DTC B0978、B097B或B097C

DTC说明

DTC B097B 61:电源模式起动开关电路故障

DTC B097B 02:电源模式起动开关电路对搭铁短路

DTC B097B 04:电源模式起动开关电路开路

DTC B097B 08:电源模式起动开关电路性能- 信号无效

关于症状字节信息，请参见故障症状字节列表（车身与底盘）、故障症状字节列表（动力总成）、故障症状字节列表（Global B）

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
电源模式附件指示灯电路端子2	1	1	2	－
电源模式起动开关信号端子7	B097B 02	B097B 04	－	B097B 61
电源模式起动开关信号端子6	B097B 02*	B097B 04*	－	B097B 00、B097B 08
电源模式运行/ 起动指示灯电路端子3	3	3	4	－
低电平参考电压端子4	－	B097B 04	－	－
搭铁	－	1	－	－
1. 点火模式附件指示灯常灭 2.点火模式附件指示灯常亮 3. 点火模式运行/ 起动指示灯指示灯常灭 4.点火模式运行/ 起动指示灯指示灯常亮 *组合仪表中设置了DTC。

电路/系统说明

点火模式开关有两个LED，用于指示车辆电源模式。当车辆处于关闭模式，两个LED均熄灭。按下点火模式开关按钮一次（不踩下制动踏板），车辆进入附件模式并且琥珀色LED（附件）将会点亮。附件模式有10 min 超时功能以减少蓄电池放电。按下按压式按钮起动开关（不踩下制动踏板）并保持 5 s，将使车辆处于运行/起动模式/车辆处于维修模式（车辆不行驶），绿色 LED（运行/起动）将点亮。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火（踩下制动踏板），按下点火模式开关按钮一次，车辆将进入运行/起动模式/车辆起动，绿色 LED（运行/起动）将会点亮。这会起动发动机。两个LED由车身控制模块提供电压。

点火模式开关包括两个独立的开关，分别为车身控制模块和组合仪表提供冗余开关输入。车身控制模块向点火模式开关提供恒定的B+信号。车身控制模块监测该信号，以确定该开关处于松开还是按下状态。未按下点火模式开关时，信号电路上的电压被开关中的两个电阻器拉低，从而改变了在车身控制模块处观察到的电压并指示点火模式开关已被按下。组合仪表监测开关上的电压的方式与车身控制模块一样，但是监测的是点火模式开关中的另一个独立开关。

运行DTC的条件

系统电压介于9-16 伏之间。

设置DTC的条件

B097B 02

• 当输出未启动时，车身控制模块检测相应电路上对搭铁短路情况。
• 以上情况持续1秒钟以上。

B097B 00

• 车身控制模块检测到至车身控制模块和被动式进入被动式起动模块的点火模式开关电压不同。
• 以上情况持续1秒钟以上。

B097B 08

• 车身控制模块检测到至车身控制模块和被动式进入被动式起动模块的点火模式开关电压不同。
• 以上情况持续1秒钟以上。

B097B 61

• 车身控制模块检测到至车身控制模块点火模式开关出现故障。
• 以上情况持续1秒钟以上。

设置DTC时采取的操作

车身控制模块停用控制输出。

清除DTC的条件

• 故障排除后，当前DTC将被清除。
• 当模块电源模式循环计数器达到40，且故障没有重复出现时，历史DTC将被清除。

参考信息

示意图参考

电源模式示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

• 电源模式的说明与操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
2.当用故障诊断仪指令附件电源模式指示灯点亮和熄灭时，确认琥珀色LED点亮和熄灭。
如果琥珀色LED未点亮和熄灭
参见“电路/系统测试”。
如果琥珀色LED能够点亮和熄灭
3.当用故障诊断仪指令运行/起动电源模式指示灯点亮和熄灭时，确认绿色LED点亮和熄灭。
如果绿色LED未点亮和熄灭
参见“电路/系统测试”。
如果绿色LED能够点亮和熄灭
4.确认未设置DTC B097B。
如果设置了DTC B097B 61
测试或更换S38点火模式开关。
如果未设置DTC B097B 61
5.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

电源模式附件指示灯电路故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 S38 点火模式开关处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
2.测试低压参考电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
2.2 断开K9车身控制模块处的X1线束连接器。
2.3 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换K9车身控制模块。

如果小于 10 Ω
3.连接S38点火模式开关处的线束连接器。
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，断开 S38 点火模式开关处的线束连接器。
5.在电源模式附件指示灯端子2和搭铁之间连接一盏测试灯。
6.用故障诊断仪指令附件电源模式指示灯熄灭时，确认测试灯保持熄灭。
如果测试灯始终点亮

6.1 连接S38点火模式开关处的线束连接器。
6.2 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9车身控制模块处的X2线束连接器。
6.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置，断开 S38 点火模式开关处的线束连接器。
6.4 测试附件指示灯电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于 1 V，则更换 K9车身控制模块。

如果测试灯始终熄灭
7.当用故障诊断仪指令附件电源模式指示灯点亮时，测试附件指示灯电路端子2和搭铁之间的电压是否大于3 V。
如果等于或低于3 V

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开K9车身控制模块处的X2线束连接器。
7.2 测试附件指示灯电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
7.3 测试附件指示灯电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换K9车身控制模块。

如果等于或大于3 V
8.测试或更换S38点火模式开关。

电源模式运行/ 起动指示灯电路故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 S38 点火模式开关处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
2.测试低压参考电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
2.2 断开K9车身控制模块处的X1线束连接器。
2.3 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换K9车身控制模块。

如果小于 10 Ω
3.连接S38点火模式开关处的线束连接器。
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式，断开 S38 点火模式开关处的线束连接器。
5.在开关信号电路端子3和搭铁之间连接一盏测试灯。
6.用故障诊断仪指令运行/起动电源模式指示灯熄灭时，确认测试灯保持熄灭。
如果测试灯始终点亮

6.1 连接S38点火模式开关处的线束连接器。
6.2 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9车身控制模块处的线束连接器。
6.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置，断开 S38 点火模式开关处的线束连接器。
6.4 测试开关信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于 1 V，则更换 K9车身控制模块。

如果测试灯始终熄灭
7.当用故障诊断仪指令运行/起动电源模式指示灯点亮时，测试开关信号电路端子3和搭铁之间的电压是否大于3 V。
如果等于或低于3 V

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开K9车身控制模块处的X2线束连接器。
7.2 测试开关信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
7.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换K9车身控制模块。

如果等于或大于3 V
8.测试或更换S38点火模式开关。

电源模式起动开关电路故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 S38 点火模式开关处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2min 时间。
2.测试低压参考电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
2.2 断开K9车身控制模块处的X1线束连接器。
2.3 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换K9车身控制模块。

如果小于 10 Ω
3.测试低电平参考电压电路端子5和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开P16组合仪表处的线束连接器。
3.2 测试低压参考电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω，则更换P16组合仪表。

如果小于 10 Ω
4.连接 S38 点火模式开关，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆处于维修模式。
5.断开S38点火模式开关。
6.确认故障诊断仪上的“K9 Body Control Module Push Button Ignition Switch Voltage（K9车身控制模块按钮点火开关电压）”参数高于11 V。
如果等于或低于11 V

6.1 连接S38点火模式开关。
6.2 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9车身控制模块和 S38 点火模式开关处的线束连接器。
6.3 测试信号电路端子7和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K9车身控制模块。

如果大于11 V
7.在信号电路端子7和搭铁之间安装一条带3 A保险丝的跨接线。
8.确认故障诊断仪上的“K9 Body Control Module Push Button Ignition Switch Voltage（K9车身控制模块按钮点火开关电压）”参数低于1 V。
如果等于或大于 1 V

8.1 断开K9车身控制模块处的线束连接器。
8.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于 1 V
8.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9车身控制模块。

如果小于 1 V
9.连接S38点火模式开关处的线束连接器。
10.松开 S38点火模式开关后，确认故障诊断仪上的 K9 车身控制模块按钮点火开关电压参数为8–10 V。
如果不在 8-10 V 之间
测试或更换S38点火模式开关。
如果在 8-10 V 之间
11.按下 S38点火模式开关后，确认故障诊断仪上的 K9车身控制模块按钮点火开关电压参数为4-7 V。
如果不在 4-7 V 之间
测试或更换S38点火模式开关。
如果在 4-7 V 之间
12.断开P16组合仪表处的X1线束连接器。
13.测试信号电路端子28 X1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
修理电路上对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
14.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
15.测试信号电路端子28 X1和搭铁之间的电压是否小于11 V。
如果等于或大于 1 V
修理电路上对电压短路故障。
如果小于 1 V
16.松开 S38 点火模式开关后，测试信号电路端子 28 X1和低电平参考电压电路端子27 X1之间的电阻是否为 4.5-5.5 kΩ。
如果不在4.5-5.5 kΩ 之间

16.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 S38 点火模式开关处的线束连接器。
16.2 测试信号电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果低于2 Ω，则测试或更换S38点火模式开关。

如果在4.5-5.5 kΩ 之间
17.按下 S38 点火模式开关后，测试信号电路端子 28 X1 和低电平参考电压电路端子27 X1之间的电阻是否为 1－1.5 kΩ。
如果不在1-1.5 kΩ 之间
测试或更换S38点火模式开关。
如果在1-1.5 kΩ 之间
18.更换P16组合仪表。

部件测试

动态测试

1.将点火开关置于OFF位置，断开S38点火模式开关处的线束连接器。
2.在点火模式开关低压参考电路端子4和搭铁之间安装一条跨接线
3.在下列点火模式开关的电路端子和B+之间安装一条带保险丝的跨接线：

• 点火模式开关端子6
• 点火模式开关端子7

如果两个LED 灯都未点亮
则更换S38点火模式开关。
如果两个测试灯均点亮
4.不按下按钮，测试下列点火模式开关端子之间的电阻是否为4870欧。

• 点火模式开关端子4和7
• 点火模式开关端子5和6

如果不为4870欧
则更换S38点火模式开关。
如果为4870欧
5.按下按钮，测试下列点火模式开关端子之间的电阻是否为1300欧。

• 点火模式开关端子4和7
• 点火模式开关端子5和6

如果为1300欧
则更换S38点火模式开关。
如果为1300欧
6.一切正常。

维修指南

完成诊断程序后，执行“诊断修理检验”。

• 点火和起动开关的更换（带BTM）、点火和起动开关的更换（不带BTM）
• 参见“控制模块参考”以便对车身控制模块进行更换、设置和编程